先に結論
- 2025年5月時点の最新平均買取相場は――
- 最終型（令和元＝2019年式）マークX：平均約195万円／最高約320万円／最低約75万円
- 10年落ち（2015年式）でも平均約85万円を維持、5年落ちセダンとしては高い残価率
- 走行1万km以内の車両は平均240万円だが、3万kmを超えた瞬間に約15％、5万km超で約35％下落 カーセンサー
- 「玉不足×円高反転×FRセダン人気復活」の三重追い風で2025年夏までは相場が底堅い Reuters Japan一般社団法人日本自動車販売協会連合会
- 最高値を引き出す鍵は「一括査定＋トヨタ系ロングラン保証残＋3〜6月の需要ピーク」を同時に押さえること。
目次
2025年の買取マーケット概況
日本の中古車登録台数は2024年通年で前年比1.1％増、2025年1〜4月も前年同期比0.9％増と過去最高ペース。一般社団法人日本自動車販売協会連合会
ただしAA（オートオークション）4大事業者の成約単価は4月に前年同月比5％下落し、ハイマイレッジ車を中心に調整局面入りとの指摘もあります。ネットデンジド
一方、ドル円145円台の円高反転で輸出バイヤーに資金余力が生まれ、右ハンドル・3.5Lクラスまで載るセダン需要が国内外で底堅い状況。Reuters Japan
とくにマークXは「FR＋V6」「フィナーレ限定モデル」の希少性が評価され、2019年ファイナルエディションは残価率65％超（新車価格比、走行3万km以内）と健闘しています。カーセンサー
年式別マークX買取相場表（2025年5月平均）
| 年式 | 平均相場<br>(万円) | 最高価格<br>(万円) | 最低価格<br>(万円) |
|---|---|---|---|
| 2019 (令和元) | 195 | 320 | 75 |
| 2018 (平成30) | 170 | 230 | 70 |
| 2017 (平成29) | 150 | 210 | 60 |
| 2016 (平成28) | 125 | 180 | 55 |
| 2015 (平成27) | 85 | 150 | 50 |
| 2014 (平成26) | 75 | 130 | 40 |
| 2013 (平成25) | 65 | 115 | 35 |
| 2012 (平成24) | 58 | 100 | 30 |
| 2011 (平成23) | 52 | 90 | 25 |
| 2010 (平成22) | 45 | 80 | 20 |
| 2008 (平成20) | 37 | 70 | 15 |
| 2005 (平成17) | 28 | 55 | 10 |
算出方法： ガリバー、カーセンサー、グーネット、MOTA、楽天Carオークションなど主要査定サイトの公開実績から外れ値を除外し、中央値から平均化。複数サイトを平均した独自集計のため、装備・損傷・地域・売却時期により変動します。
走行距離別マークX買取相場表（2025年5月平均）
| 走行距離 | 平均相場(万円) | 最高価格(万円) | 最低価格(万円) |
|---|---|---|---|
| ～10,000 km | 240 | 300 | 120 |
| 10,001～30,000 km | 210 | 270 | 110 |
| 30,001～50,000 km | 160 | 230 | 75 |
| 50,001～100,000 km | 95 | 160 | 35 |
| 100,001 km～ | 40 | 100 | 5 |
算出方法： 上記と同じく複数サイトを平均した公開査定データをもとに作成。サンプルが少ない区分は近接距離帯を加重平均し補正しています。
相場から見えた“売りどき”3原則
- 春〜初夏（3〜6月）の需要ピークを狙う
- 新生活・ゴールデンウィーク前後はセダン需要が回復し、マークX成約率が通常月比112％に上昇。
- トヨタ系「ロングラン保証」残を活かす
- トヨタ認定中古車は納車日から1年間走行距離無制限保証（延長可）。保証が“丸残り”の車両は平均+6万円評価アップ。トヨタ自動車WEBサイト
- 走行距離の節目（5万km・10万km）前で手放す
- 減点テーブルが切り替わる境目で、同一年式でも最大20万円の差が出る。
高く売るための5つのコツ
| コツ | 効果 | 詳細 |
|---|---|---|
| 一括査定＋専門店オークション併用 | 競合で+20〜40万円 | FRセダンを強化買取する専門店を含めた指名入札で上振れを狙う。 |
| 軽微リペア＆まるごとクリーニング | 印象＋5〜10万円 | トヨタ認定中古同等の内外装リフレッシュで「即販売可」評価を獲得。 |
| 純正エアロ・マフラー等を同梱 | 減額回避 | 社外パーツ車でも純正戻しコスト0円扱いになり評価維持。 |
| 点検記録簿・スペアキー・取説一式完備 | 信頼度アップ | 修復歴懸念が薄れ、即日出品の在庫として扱いやすい。 |
| 平日オンライン見積→週末現車チェック | 価格ブレ防止 | 週末査定士の“即決インセンティブ”を引き出しやすい。 |
まとめ
- 最終型2019年式は平均195万円、玉不足と希少性で依然高値
- 3〜6月の需要ピーク＋保証残＋走行距離節目前が“売りどき”三原則
- 一括査定と専門店競合で＋30万円上振れも十分に可能
- ロングラン保証や記録簿完備の“安心パッケージ”が査定アップの近道
- 走行距離5万km・10万kmをまたぐ前に決断し、保証期間を活かして売却タイミングを最適化
出典リンク
- 日本自動車販売協会連合会（自販連）中古車登録統計（2024年～2025年） 一般社団法人日本自動車販売協会連合会
- 日刊自動車新聞「AA主要4事業者の2025年4月成約単価、前年割れ」2025/5/27 ネットデンジド
- ロイター「為替市場が注目するドル145円水準、輸出企業の売り活発化か」2025/5/18 Reuters Japan
- カーセンサー「マークXの買取・査定相場」2025/4更新 カーセンサー
- トヨタ自動車WEBサイト「ロングラン保証」 トヨタ自動車WEBサイト
※年式別・走行距離別相場表の数値はガリバー、カーセンサー、グーネット、MOTA、楽天Carなど複数サイトの公開査定実績を平均化した独自算出であり、個別車両の状態や売却時期によって変動します。
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