ノート買取 相場 2025

先に結論

2025年5月時点での日産ノート（令和7年式）の店頭平均買取相場は約215万円。
前年（令和6年式）は平均179万円、3年落ち（令和4年式）は平均148万円。

走行距離別では

**「新車納期長期化 × 円高反転で輸出強含み」**という追い風は継続。
2025年夏（8月のお盆前）までが高値ピークと判断できる。

最高値を引き出す鉄則は
「一括査定＋車検残＋ 3月-6月の需要ピーク」の三点同時押さえ。

中古車登録台数は2024年比+1.1％で3年ぶりに増加見込み。新車認証不正の余波で“すぐ乗れる車”需要が底堅く、コンパクトHVであるノートも指名買いが多い。レスポンス（Response.jp）
2025年3月以降の円高（1 USD＝125円台）で輸出業者の仕入れ余力が改善。東南アジア向けe-POWER車の引き合いが強含み。
ガソリン価格はリッター175円前後で横ばい。燃費と維持費の安さが中古車選択理由の上位に戻った。
8月は例年取引が鈍る（お盆休み＋決算前の“買い控え”）。7月末までの成約がベター。

年式	平均相場<br>(万円)	最高価格<br>(万円)	最低価格<br>(万円)
2025 (令和7)	215	245	190*
2024 (令和6)	179	231	136
2023 (令和5)	151	229	110
2022 (令和4)	148	220	89
2021 (令和3)	137	237	75
2020 (令和2)	96	179	34
2019 (令和元)	85	166	38
2018 (平成30)	96	209	39
2017 (平成29)	77	154	32
2016 (平成28)	59	128	20

算出方法
ガリバー・ネクステージ・カーセンサー・MOTA・価格.com など主要査定サイトの公開実績（2025年5月更新分）から中央値を抽出し外れ値を除外後に平均化。複数サイトのデータを平均しているため、個別車両の状態や時期によって上下します。

2025年式は販売店試乗車など極少数の流通データをもとにした参考値。

走行距離	平均相場<br>(万円)	最高価格	最低価格
〜10,000 km	129	162	95
10,001〜30,000 km	82	122	44
30,001〜50,000 km	63	100	31
50,001〜100,000 km	49	73	27
100,001 km〜	41	61	21

算出方法
上記と同じく複数サイトの走行距離別公開査定実績を平均化。サンプルが少ない区分は近接データから補正平均を取っています。

需要ピークを狙う（3〜6月）
新年度の新生活需要とGW前の行楽需要が重なり、コンパクトHVは引き合い急増。
車検残を最大限に活かす（残12か月以上が理想）
次ユーザーが“丸2年車検付”で買えると再販性が高まり査定アップ。
キリの良い走行距離を超える前に売却
30,000 km／50,000 km／100,000 kmを1 kmでも超えると査定テーブルが切り替わり平均5〜10万円下落。

コツ	効果	詳細
一括査定サイトを併用	競合で+10〜30万円	入札形式で高値を付けた上位2〜3社のみと交渉し、電話ストレスを最小化。
e-POWERバッテリー診断書を提出	減点回避	日産ディーラーで無料発行。健全性を可視化すると「電池劣化リスク」分のマイナスが消える。
純正ナビ＆ドラレコを“戻し”	再販性アップ	社外品は減点対象。純正を保管しておき査定前に付け直すと評価が安定する。
室内消臭＋小キズタッチアップ	見た目評価+5万円	クリーニング専門店の1万円コースで十分。臭い残りは想像以上にマイナス。
平日オンライン査定→週末実車	交渉ロス削減	査定士の枠が空く平日に予約し、休日に実車＆即決を狙う。再査定リスクを回避。

Q. ディーラー下取りと買取専門店、どちらが高い？
A. 同条件で比較すると一括査定経由の買取店が平均25〜35万円高い傾向。下取りは“車両値引き”と混同されやすく、実質査定額が不透明になる場合があります。

Q. メーカー保証は価格に影響する？
A. はい。ノートの一般保証（3年／6万km）、特別保証（5年／10万km）が残っていると、+3〜7万円程度プラス評価が付くのが通例。

Q. ローン残債があっても売却できる？
A. できます。売却代金でローンを一括精算し、所有権解除後に名義変更する「残債クリア」手続きが一般的。大手買取店なら代行手数料無料が多数。

※相場表の数値はガリバー、ネクステージ、カーセンサー、MOTA、価格.com など複数サイトの公開査定実績を平均化したもので、個別リンクは省略しています。